Vihreiden pormestariehdokkaaksi: jälleenrakennuksen, ilmastotoimien ja yhteistyön aika
Olemme Helsingissä poikkeuksellisen ja kiinnostavan tehtävän edessä tänä vaalikeväänä 2021.…
Uusimmat kirjoitukset
Katso kaikki 
Helsingin budjetti 2021: elvytystä kohti ilmastokestävää kaupunkia
Helsingin ensi vuoden talousarvio linjaa selkeästi tietä kohti hiilineutraalia Helsinkiä…
Katse kohti viikonloppua! Perjantain ja työviikon viimeinen iso juttu oli se, kun me Helsingin apulaispormestarit isännöimme kuntajohtajien naisverkoston tapaamista - verkossa. Minulla oli ilo haastatella Anne Brunilaa, monipuolisesti kokenutta ekonomistia, joka jakoi meille ajatuksiaan taloudesta, johtamisesta, meditaatiosta ja siitä miten olla asiantuntija työelämässä omana persoonanaan. Hän puhui hyvin siitä, mitä on oppinut yt-neuvotteluista ja siitä, mihin katse kannattaa kiinnittää kun palaamme pandemian vaikutuksista. Tiivis vastaus: kannattaa keskittyä lapsiin ja nuoriin, joille aikaperspektiivistä johtuen rajoitukset ovat olleet erityisen vaikeita.
Olen samaa mieltä.
Tässä ajassa erityisesti tarvitaan kunnianhimoiset suunnitelmat keskustan vetovoiman ja viihtyisyyden lisäämiseksi. Kun viime keväänä moni kaupunki Yhdysvalloissa ja Euroopassa otti askeleita kohti käveltävämpää keskustaa, Helsinki ei ollut mukana.
Mikä kulkumuoto sopii parhaiten siihen, että jää katsomaan ympärilleen, piipahtaa näyteikkunan houkuttelemana sisään liikkeeseen, istahtaa terassille, tai vain penkille tarkkailemaan elämää ja ihmisiä ympärillään? Saako ympäristön houkuttelevuus ihmisen tarttumaan näihin hetkiin herkemmin kävellessä vai auton ratin takaa? Aivan. Viihtyisät kaupungit ovat kaupunkeja, joissa halutaan liikkua kävellen ja pysähtyä nauttimaan kaupungin mahdollisuuksista.
Siksi meidän tuleekin kehittää Helsingin keskustan viihtyisyyttä nimenomaan siitä näkökulmasta, että siellä on viihtyisämpi kävellä. Tästä luvassa päätöksiä maanantaina.
www.hs.fi
Maanantaina kokoontuva kaupunginhallitus ottaa kantaa, millaista ydinkeskustaa Helsinkiin halutaan.Eilen päätimme uusista raitioteistä: tulossa on pikaratikka ja vanhojen ylikuormittuneiden bussilinjojen korvaamista raiteilla kantakaupungin läntisten osien läpi. Nämä ratikat tulevat todella tarpeeseen.
Hyväksyimme valtuustossa siis Länsi-Helsingin raitioteiden yleissuunnitelman. Hankkeessa saamme kaupunkiin kaksi uutta raideyhteyttä: Vihdintien pikaraitiotien Huopalahdentien ja Vihdintien kautta kohti Kannelmäkeä sekä uusia raiteita kantakaupunkiin Fredrikinkadulle ja Topeliuksenkadulle.
Pikaraitiotiestä tulee sujuva tapa kulkea Pohjois-Haagasta Kannelmäen ja Munkkivuoren kautta keskustaan. Kantakaupungissa liiankin ruuhkaisiksi kuormittuneet bussit 14 ja 18 vaihtuvat raitiovaunuun, johon mahtuu enemmän matkustajia ja jonka matkustusmukavuus on parempi. Vuonna 2030 Länsi-Helsingin raitioteillä on arvioitu olevan noin 40 000 päivittäistä käyttäjää.
Valtio on sitoutunut maksamaan suuren osan tästä helsinkiläisten arjen mukavuutta lisäävästä ja päästöjä vähentävästä pikaratikkahankkeesta. Olen itse ollut neuvottelemassa valtion osallistumista hankkeeseen. Rahoituksen saaminen vaatii, että me itse puolestamme sitoudumme hankkeen toteuttamaan. Nyt tämä päätös on tehty.
Pikaraitiotie mahdollistaa uusien kotien rakentamisen muun muassa Vihdintien varteen. Tästä päätetään myöhemmin, kun alueiden asemakaavoja aletaan tehdä. Kun johtamani kaupunkiympäristölautakunta viitoitti asumisen suuntaviivoja, linjasimme esityksestäni, että Riistavuoren kohdalla suunniteltujen korttelien rajoja pitää vielä tarkistaa, jotta Riistavuoren puisto säilyy alustavia ehdotuksia laajemmin. Tästä me vihreät tulemme pitämään jatkossakin huolta.
Lisää sujuvaa liikkumista Helsinkiin, huippujuttu!
